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First look: Marin San Quentin

San Quentin, come la famosa prigione di stato nella contea di Marin, California, unisce la forza e la robustezza di un telaio in alluminio allo stile di linee e geometrie moderne; una Trail aggressiva, come aggressivi sono i terreni che digerisce, sconnessi e scoscesi, duri come il territorio nel quale le bici Marin vengono sviluppate e testate.

Un angolo di sterzo di 65° offre il massimo controllo nelle discesa, anche quelle più impegnative. Ma per gustarsi la discesa c’è prima da pedalare in salita; ed è per questo che la nuova San Quentin ha un angolo di sella di 75°, decisamente verticale, per spostare il baricentro in avanti e per rendere la fatica della salita un po’ più accettabile del solito. Pedalabile, quindi, anche perché si tratta di una hardtail.

La mancanza dell’ammo posteriore si fa sentire in discesa, ovvio; ci vuole tecnica, ci vuole esperienza, bisogna saper usare gambe e ginocchia per ammortizzare gli urti. Ma è una scuola fantastica. In salita aiuta, non c’è bobbing; ma il punto forte è quella sella così diritta che fa sì che il ciclista trovi sempre la posizione più equilibrata in fase di pedalata, col peso perfettamente al centro delle due ruote. In discesa, po, giù la sella, peso spostato in dietro, e via, aiutati dal carro corto che rende la San Quentin maneggevole nel misto/stretto.

La San Quentin 1 presenta tubi in alluminio Serie 2, a testa conica, forcellone forgiato 3D, supporti freno IS e passaggio cavi semi integrato. Le San Quentin 2 e 3 hanno invece telaio in alluminio Serie 3, con tubi dalla formatura più avanzata, freni con montaggio post mount, passaggio cavi completamente interno e perno passante da 148mm.

 

 

Marin San Quentin 3

Marin San Quentin 2

Marin San Quentin 1

I prezzi sono molto competitivi: soli 1.899,99$ per la San Quentin 3, il top di gamma. Ma se si vuole spendere ancora meno si può scegliere tra la San Quentin 2 – 1299,99$ – o la San Quentin 3 – 849,99$.

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