Tecnica&Teoria

Camera d’aria in lattice: vantaggi e svantaggi

Negli ultimi anni, soprattutto per quanto riguarda le bici da strada, si è assistito ad un proliferare di camere d’aria di nuova generazione; materiali diversi si stanno alternando nella creazione di questo particolare non di poco conto, a volte croce dei ciclisti costretti a fermarsi a bordo strada anche più di una volta durante un’uscita per smontare ruota, copertone e cambiare, appunto, una camera d’aria bucata.

Se per decine di anni il butile è stato pressochè l’unico materiale usato per le camere d’aria, oggi si sono diffuse abbastanza quelle in lattice che, come vantaggio principale, hanno quello di essere più leggere rispetto alle precedenti e, più leggerezza, si traduce in una minore resistenza al rotolamento durante la marcia. Inoltre hanno anche un più alto livello di protezione verso le punture e le conseguenti forature dovute da corpi estranei. Ciò è dovuto al borotalco presente sulla superficie esterna della camera d’aria in lattice che impedisce a questa di attaccarsi al pneumatico, permettendogli così di deformarsi quando questo viene colpito, anche grazie alla flessibilità del materiale. Per questo, quando si montano camere d’aria in lattice, è consigliato di aggiungere un po’ di polvere di talco in modo da aumentare nel tempo questo vantaggio.

L’altro lato della medaglia rivela però che una camera d’aria in lattice perde pressione molto più velocemente della sorella in butile. Consiglio è quello di controllare spesso la pressione degli pneumatici prima di un’uscita, altrimenti son sgradevoli sorprese. In più il lattice non vuole venire a contatto con olio e grasso, e queste camere d’aria devono rimanere lontano dalla luce del sole diretta e dalle temperature elevate.

Ultima cosa, il prezzo: mediamente le camere d’aria in lattice costano il doppio di quelle in butile. Prima dell’acquisto, quindi, conviene fare un po’ di conti, e vedere vantaggi e svantaggi possibili in base alle proprie esigenze.

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